1、供電方式

   橋式起重機(jī)的 小車之間和大車之間和大車與廠房之間，由于搬運(yùn)物料的需要，必須有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，應(yīng)采用移動(dòng)式供電裝置。移動(dòng)式供電裝置可以歸結(jié)為硬滑線供電和軟滑線供 電兩種方式。大車供電，是由固定車間的角鋼滑觸線和安裝在橋式起重機(jī)上的集電砣所組成；小車供電滑線目前幾乎全部采用電纜。

  選用硬滑線或軟電纜時(shí)，應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題。一是電壓損失，二是發(fā)熱。對(duì)硬滑線，由于阻抗大，電壓損失是主要的，在滿足電壓損失要示的情況下，發(fā)熱往往是允許的。對(duì)電纜而言，滿足電壓損失要求時(shí)，還一定要校驗(yàn)發(fā)熱情況。因?yàn)檫^(guò)熱會(huì)加速絕緣老化，降低電纜的使用壽命。

  關(guān)于橋式起重機(jī)電壓損失規(guī)定，當(dāng)交流電源供電時(shí)，通過(guò)尖峰電流時(shí)，自供電變壓器的低壓母線至橋式起重機(jī)任何一臺(tái)電動(dòng)機(jī)端子的電壓損失不應(yīng)超過(guò)額定電壓的 15﹪。對(duì)一般用途的橋式起重機(jī)，額定起重量為32ｔ及以下的，其內(nèi)部壓降為5﹪；額定起重量為32ｔ以上至160ｔ的，其內(nèi)部壓降為4﹪。車間干線和配 電線路電壓損失為3﹪～5﹪，主滑線電壓損失為5﹪～6﹪。

  2、大車導(dǎo)電器

  大車導(dǎo)電器由集電砣、支板、瓷瓶、小軸、支架及引入導(dǎo)線等元件組成。從引入電流的容量來(lái)分有100Ａ、300A、600A等幾種。

  大車導(dǎo)電器的特點(diǎn)是：該導(dǎo)電器上、下、左、右位移調(diào)整量較大。由于集電砣較重，壓在車間供電的滑觸線上，使之產(chǎn)生較大的正壓力。由于滑觸線上灰塵較多，移動(dòng)時(shí)容易在集電砣下產(chǎn)生火花，因此在重要的場(chǎng)合或供電電流較大時(shí)，宜采用雙集電砣。

  3、小車導(dǎo)電裝置

  目前，除個(gè)別150t橋式起重機(jī)用鋼式圓式鋼滑觸線為小車供電，幾乎全部采用軟電纜供電。采用電纜供電的優(yōu)點(diǎn)是減輕了導(dǎo)電裝置的重量，消除了裸露的帶電體，防止工作人員觸電，軟電纜直接和用電設(shè)備連接，還大大提高了供電的可靠性。

  由于軟電纜供電裝置的導(dǎo)電部件不同，目前有異型鋼軌道小車導(dǎo)電裝置、工字鋼軌道小車導(dǎo)電裝置，以及電纜拖車等幾種方式。

  ①工字鋼軌道的電纜導(dǎo)電裝置

 

  起重機(jī)工字鋼軌道的電纜導(dǎo)電裝置見(jiàn)圖，它由工字鋼、擋頭、滑輪小車、接線盒、鋼絲繩等組成。

  1、擋頭；２、工字鋼；３、支柱；４、滑輪小車；５，６、接線盒；７、鋼絲繩；８、小車。

  電纜滑車之間的間距為3.5m，電纜根數(shù)大于5根，電纜最多有效總芯數(shù)26～30.工字鋼的上翼緣由支柱上的角鋼來(lái)固定，滑輪小車跨在工安鋼上，隨起重機(jī) 小車而移動(dòng)。當(dāng)滑輪小車全部退回至極限位置時(shí)，由滑輪小車兩端的擋頭相互頂住，使它們有次序地排成一列，避免電纜擁擠壓折。

  3、異型鋼軌道的電纜導(dǎo)電裝置

  由于異型鋼（□63×63、□40×40）較工安鋼輕，目前橋式起重機(jī)多采用這種異電裝置。